Câu 11. Tuyến giao thông vận tải quan trọng nhất ở nước ta hiện nay là : A. Đường sắt Thống Nhất. B. Quốc lộ 1A. C. Đường biển. D. Tuyến Bắc - Nam

Câu 10. Loại hình giao thông vận tải thuận lợi nhất để nước ta giao lưu với các nước trong khu vực Đông Nam Á là : A. Đường bộ. B. Đường sông. C. Đường biển. D. Đường hàng không.

Câu 9. Đây là một cảng sông nhưng lại được xem như một cảng biển. A. Sài Gòn. B. Vũng Tàu. C. Nha Trang. D. Đà Nẵng

Câu 7. Đây là phương thức truyền dẫn cổ điển, hiện nay được thay thế bằng các phương A. Viba. B. Cáp quang. C. Viễn thông quốc tế. D. Dây trần

Câu 6. Từ Bắc vào Nam, đường quốc lộ 1A đi qua lần lượt các tỉnh thành : A. Hà Nam, Hà Tĩnh, Bắc Giang, Cần Thơ, An Giang. B. Bắc Giang, Hà Nam, Hà Tĩnh, Đồng Nai, Cần Thơ. C. Hà Tĩnh, Hà Nam, Bắc Giang, Đồng Nai, Cần Thơ. D. Bắc Giang, Phú Thọ, Thái Bình, Hà Tĩnh, Đồng Na

Câu 5. Hạn chế lớn nhất của ngành vận tải đường sông của nước ta là : A. Chỉ phát triển chủ yếu ở Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông CửuLong. B. Bị hiện tượng sa bồi và sự thay đổi thất thường về độ sâu luồnglạch. C. Lượng hàng hoá và hành khách vận chuyển ít, phân tán. D. Sông ngòi có nhiều ghềnh thác, chảy chủ yếu theo hướng tây bắc - đông nam

Câu 4. Đường quốc lộ 1A không đi qua thành phố này : A. Cần Thơ. B. Việt Trì. C. Thanh Hoá. D. Biên Hoà.

Câu 3. Đây là một trong những đặc điểm của mạng lưới đường ô tô của nước ta. A. Mật độ thuộc loại cao nhất khu vực. B. Hơn một nửa đã được trải nhựa. C. Về cơ bản đã phủ kín các vùng. D. Chủ yếu chạy theo hướng Bắc - Nam

Câu 2. Đây là hai thành phố được nối với nhau bằng đường sắt. A. Hải Phòng - Hạ Long. B. Vũng Tàu - Thành phố Hồ Chí Minh. C. Đà Lạt - Đà Nẵng. D. Hà Nội - Thái Nguyên.

Câu 1. Đây là các cảng biển nước sâu của nước ta kể theo thứ tự từ Bắc vào Nam. A. Vũng Áng, Nghi Sơn, Chân Mây, Dung Quất, Cái Lân. B. Cái Lân, Nghi Sơn, Vũng Áng, Chân Mây, DungQuất. C. Nghi Sơn, Cái Lân, Vũng Áng, Chân Mây, DungQuất. D. Cái Lân, Vũng Áng, Nghi Sơn, Dung Quất, Chân Mây.